Dalam era di mana trak pikap -suai kilang menjadi semakin popular, win telah beransur-ansur menjadi tumpuan bagi pengguna biasa. Dalam komuniti luar-jalan raya, win sering dirujuk sebagai "daya penggerak kelima" kenderaan 4WD; apabila kenderaan anda terperosok dalam lumpur, win berfungsi sebagai alat yang selamat dan boleh dipercayai untuk mengekstraksi-sebuah peralatan menyelamat yang sangat diperlukan untuk sebarang ekspedisi luar-jalan raya atau darat. Bagi mereka yang baru bermula di luar-jalan raya, sementara fungsi umum winch mungkin difahami, selalunya terdapat nuansa yang masih tidak jelas. Oleh itu, hari ini kita akan mengambil pendekatan-mesra pemula untuk membincangkan win.
Win sendiri terdapat dalam pelbagai klasifikasi-seperti win mekanikal, elektrik, hidraulik dan pneumatik-walaupun win elektrik pada masa ini merupakan jenis yang paling banyak digunakan dalam pasaran domestik. Dari segi struktur, win elektrik terdiri daripada beberapa komponen utama: motor pemacu, kabel, dram win, klac, kotak gear, fairlead, sistem kawalan dan sama ada pengawal berwayar atau wayarles.
Tidak perlu mendalami fungsi khusus setiap komponen win tunggal, kerana dalam penggunaan sebenar, satu-satunya bahagian yang anda akan berinteraksi secara langsung ialah kabel, fairlead dan pengawal. Inilah sebabnya mengapa kebanyakan trak pikap -yang diubah suai kilang direka untuk menyembunyikan win sebanyak mungkin, menjadikan hanya fairlead dan kabel kelihatan.
Mengendalikan win adalah agak mudah: cuma pakai sarung tangan pelindung, tanggalkan klac, cabut kabel dan pasangkannya ke titik penambat tetap atau kenderaan pendamping. Kemudian, menggunakan sama ada pengawal berwayar atau wayarles, pasangkan motor untuk memutarkan dram win; tarikan yang terhasil pada kabel membolehkan anda melengkapkan sama ada-pemulihan sendiri atau operasi menyelamat.
Win boleh dianggap sebagai talian hayat muktamad untuk pemulihan kenderaan. Contohnya, anda boleh melabuhkan kabel win pada pokok besar untuk melaksanakan-pemulihan sendiri; bagaimanapun, adalah penting *tidak* untuk membalut kabel terus di sekeliling batang pokok. Sebaliknya, anda mesti menggunakan "tali penjimat pokok" untuk mengelak daripada merosakkan pokok-amalan yang benar-benar penting untuk mana-mana pemandu-yang bertanggungjawab dan sopan. Selain itu, semasa membuat sambungan, pastikan anda menggunakan belenggu dan cangkuk tunda dengan bijak; dan jangan lupa untuk meletakkan peredam win (seperti bendera kabel atau tikar berat) di atas kabel untuk mengurangkan risiko kecederaan mundur sekiranya kabel terputus.
Tambahan pula, anda boleh menggunakan blok ragut (takal) untuk mengurangkan kelajuan garisan win sambil meningkatkan kuasa tarikannya pada masa yang sama. Penarikan terus-baris tunggal mewakili tahap kuasa tarikan paling asas bagi win; walau bagaimanapun, dengan menambah blok ragut (takal), konfigurasi beralih kepada tarikan garisan-berganda, dengan berkesan menggandakan daya tarikan. Menambah blok ragut kedua menghasilkan tarikan-garisan tiga kali ganda, menggandakan daya sekali lagi.
Oleh itu, dari sudut operasi, di luar win dan pengawalnya sendiri, anda juga akan memerlukan peralatan tambahan-seperti sarung tangan pelindung,-tali penyelamat pokok, D-belenggu, blok ragut dan bendera garis win. Semua item ini adalah komponen yang sangat diperlukan untuk penggunaan win yang selamat dan berkesan. Artikel ini tidak menampilkan rakaman sebenar langkah-demi-langkah proses winching; namun, dalam masa terdekat, kami pastinya berhasrat untuk menunjukkan prosedur operasi khusus dan langkah berjaga-jaga keselamatan yang terlibat. Kami merancang untuk mengeluarkan kandungan yang meliputi topik ini dalam kedua-dua format video dan artikel bergambar, jadi nantikan!
Bagaimana Menentukan Win Yang Anda Perlukan
Pertama, anda mesti menentukan kapasiti tarikan khusus yang diperlukan oleh win anda. Secara umumnya, kapasiti penarikan win hendaklah 1.5 hingga 2 kali ganda berat kerb kenderaan. Walau bagaimanapun, untuk trak pikap, terdapat pertimbangan yang unik: sebagai tambahan kepada berat kenderaan sendiri, anda juga mesti mengambil kira berat mana-mana kargo yang dimuatkan di atas katil semasa lawatan luar-jalan raya atau mendarat.
Andaikan trak pikap anda mempunyai berat kerb 1,500 kilogram. Jika anda menambah 500 kilogram kargo ke katil trak, jumlah berat berkesan menjadi 2,000 kilogram. Anda kemudiannya boleh mengira kapasiti tarikan yang diperlukan menggunakan formula berikut:
2,000 kg × 1.5 ÷ 0.453=6,622.5165 paun
Untuk memastikan margin keselamatan, memilih win dengan kapasiti tarik 7,000 paun atau lebih sepatutnya mencukupi. Sebagai alternatif, anda boleh memilih untuk mengikut cadangan yang diberikan oleh pengeluar win. Sebagai contoh, T-MAX mengesyorkan win 9,500 paun untuk kenderaan dengan berat sehingga 2.1 tan dan win 12,500 paun untuk kenderaan dengan berat antara 2.1 dan 2.8 tan.
Setelah kapasiti tarik yang diperlukan telah ditentukan, anda menghadapi pilihan antara dua jenis garisan win: kabel keluli atau tali sintetik. Kabel keluli biasanya menggunakan-dawai keluli gred pesawat; kelebihan mereka termasuk kos yang lebih rendah dan kekuatan tegangan yang tinggi. Walau bagaimanapun, ia mengalami beberapa kelemahan: ia berat, terdedah kepada kakisan dan-paling kritikal-ia berundur dengan daya yang besar jika ia terputus, menimbulkan bahaya keselamatan yang ketara. Pilihan kedua ialah tali sintetik (kabel lembut), yang dibina daripada gentian ultra-tinggi-molekul-yang ditenun, diresapi dengan salutan pelindung, dipanaskan-dan kemudian ditenun semula-untuk membentuk garis tahan lama. Talian win sintetik adalah sangat ringan dan, sekiranya ia terputus, jauh lebih rendah terdedah kepada undur berbahaya. Kelemahan utama mereka, bagaimanapun, adalah titik harga yang lebih tinggi sedikit dan rintangan lelasan yang lebih rendah berbanding dengan kabel keluli; akibatnya, mereka memerlukan penggunaan lengan chafe pelindung apabila menavigasi rupa bumi yang melampau.
Kesimpulannya: Win boleh dikatakan sebagai alat tunggal yang paling praktikal dalam-senjata offroader. Bagi mana-mana peminat-jalan raya yang serius, tanggapan kenderaan-khususnya bahagian hadapannya-ketiadaan win adalah tidak boleh diterima; hanya dengan memasang winch seseorang boleh benar-benar dianggap bersedia untuk menangani cabaran pasir dalam dan lumpur tebal. Melangkah ke hadapan, kami akan mencari peluang untuk menunjukkan prosedur operasi khusus untuk winching, dengan itu membantu lebih ramai orang memperoleh pemahaman yang lebih mendalam tentang "daya penggerak kelima" ini dalam dunia tegar luar-jalan raya.
